XI Małopolski Piknik Lotniczy
Śląski Air Show 2015 Katowice-Muchowiec
I Podkarpackie Pokazy Lotnicze - Mielec 2015
Artykuły stałe
|
Zespół Akrobacyjny Breitling Jet Team HISTORIA Breitling Jet Team jest "francuskim" cywilnym zespołem akrobacyjnym powstałym /przeformowanym/ w 2003 roku. Nazwa zespołu wzieła się od sponsora, wytwórni zegarków Breitling /z siedzibą w Szwajcarii/. Bazą zespołu jest lotnisko wojskowe w Dijon, a pilotami żołnierze z francuskiego lotnictwa wojskowego. Historia zespołu sięga jednak lat osiemdziesiątych, wtedy to założyciel Jacques Bothelin, rozpocząl działalność grupy, pod nazwą Apache Team. Początkowo latając na wypożyczonych trzech samolotach SF-260. Jak to zwykle bywa nazwa zespołów zmienia się wraz z zmianą sponora. Tak więc gdy Martini zaintersowało się grupą, ta zmieniła nazwę na Patrouille Martini, potem było jeszcze Ecco /Patrouille Ecco/, Khalifa /Khalifa Jet Team/... Bretling Jet Team dzisiaj słynie z swoich występów, daje ich też sporo w sezonie lotniczych imprez /ok 40-50/, wystepując na większości prestiżowych pokazów lotniczych, a także na imprezach motorowych /wyścigi Formuły 1, czy Red bull Air Race/. Pokaz, twajacy ok 20min. pełen jest efektownych figur akrobacyjnych czy mijanek, piloci prezentują się w formacji grupowej jak i indywidualnie.
SAMOLOTY Aktualnie latają na samolotach szkoleniowych czeskiej produkcji, AERO L-39 Albatros, w składzie 7 samolotów. Z początku działalności były to trzy SF-260, potem szwajcarskie PC-7 Pillatus /najpierw trzy, potem już siedem/. Samoloty obecnie pomalowane są w granatowo, żółte barwy.
NIEKTÓRE WYSTĘPY Niestety, nie wystepowali jeszcze w Polsce. Pierwsze wystepy: Darois airshow 1982r., potem większość najwazniejszych pokazów w Europie i Bliskim Wschodzie /min. Air Tatto w Wielkiej Brytanii, Le Bourget air show w Paryżu/. Osobiście miałem przyjemność oglądania ich w akcji podczas pokazów lotniczych w Hradec Kralove - CIAF 2010, oraz na AirPower 2011 w Austrii. /więcej fotografii w galerii z tych imprez/
Oficjalna strona internetowa zespołu Breitling Jet Team - http://www.breitling-jet-team.com |
|
Zespół Akrobacyjny Polskich Sił Powietrznych "ORLIK" HISTORIA Zespół Akrobacyjny Orlik powstał 1998 roku, od początku działalności latają na samolotach polskiej konstrukcji PZL-130 Orlik. Lotniskiem bazowym zespołu jest Radom, pilotami są też tamtejsi instruktorzy latania z 60 Lotniczego Pułku Szkolnego. Z początku powstania latano na 5 samolotach PZL-130 Orlik, w późniejszym okresie zmiennie było 7 i 9 Orlików. Zespół miał przerwę w działalności, od 2006 do 2007 roku, w połowie roku wznowiono działalność i aktywnie występowano na pokazach lotniczych AirShow w kraju i zagranicą. Debiutem zespołu był występ w 1998 roku na Internacional Air Tattooo w Fairford w Anglii, z polskich pokazów wystapili w Dęblinie na Air Show z okazji 80-lecia Polskiego Lotnictwa. Ostatni skład zespołu /2009r/ Prowadzący ppłk pil. Arkadiusz Leśniewski SAMOLOTY Samolot PZL-130 Orlik zaprojektowany i produkowany w Polsce w zakładach PZL Warszawa-Okęcie. jest to turbośmigłowy samolot przeznaczony do szkolenia podstawowego i zaawansowanego pilotów wojskowych. Konstrukcja całkowicie metalowa w układzie dolnopłata. Rozwijanby od 1984 roku, aktualnie zespół posiada 5 szt wersji PZL-130 TC I oraz 2 szt PZL-130 TC II.
NIEKTÓRE WYSTĘPY Jak już wspomniałem debiutujący wystep na Internacional Air Tattooo w Fairford w Anglii - 1998r., Waddington Air Show zorganizowany z okazji 50 lecia Bitwy o Anglię, Internationa Air Fest - Brno, Słowackie Air Show Piestany. Z naszych pokazów należy wymienić Air Show Radom / 2000, 2001, 2003, 2005, 2009/, wcześniej Dęblin, szereg pikników min. w Góraszce. HARMONOGRAM IMPREZ 2017 w opracowaniuStrona internetowa zespołu: www |
|
Zespół Akrobacyjny Biało-Czerwone Iskry HISTORIA Zespół powstał w 1969r. na początku istnienia nosząc nazwę "Rombik" / nazwa nawiązująca do ugrupowania 4 samolotów/. Od początku działalności lata na samolotach TS-11 Iskra. W 1991r. ugrupowanie przyjąło nazwę "Zespół Akrobacyjny Iskry", później "Biało-Czerwone Iskry". Od 2000r lotniskiem bazowym jest Dębliński Osrodek Szkolenia Lotniczego / Zespół jest jednostką wojskową, wszyscy piloci posiadają mistrzowską klasę pilota wojskowego /. Z początkowych 4 samolotów ugrupowanie urosło do 9 samolotów. Samoloty zespołu latają w barwnym kamuflażu, w biało-czerwonych pasach. Piloci zespołu przez ponad 40 lat prezentują sie w powietrzu / co prawda przed upadkiem PRL rzadko mozna było to zobaczyć /, praktycznie latając na kazdej większej imprezie lotniczej w kraju. Większe imprezy typu AirShow Radom umozliwiały prezentacje kunsztu pilotów w zaawansowanych formacjach, natomiast na piknikach zazwyczaj był to przelot w formacji kilku samolotów. W naszych wizytach na krajowych pokazach lotniczych udało się kilkukrotnie uchwycić formacje Dęblińskich Iskier, efekty możecie zobaczyć w poszczególnych galeriach. Co prawda efekt końcowy pokazu, nie zawsze wywierał duże wrażenie, hmm mam nadzieje, iż to leciwe Iskry nie pozwalają na wiele. Wydaje się iż nadszedł czas na wymianę samolotów na nowocześniejsze, niestety nie ma już szkolno-bojowych odrzutowców produkcji polskiej.
SAMOLOTY Aktualnie 9 samolotów polskiej produkcji - TS-11 ISKRA. Zmodernizowane w 1991r.
NIEKTÓRE WYSTĘPY Stała obecność na wszystkich AirShow Radom/ wraz z pozostałymi dwoma naszymi zespołami: Żelaznym i Orlikiem /. VII Małopolski Piknik Lotniczy
HARMONOGRAM WYSTĘPÓW W ROKU 2017
Zapraszam na stronę zespołu, www.bialoczerwoneiskry.eu |
|
HISTORIA Początki zespołu sięgają roku 1999 roku. Założycielami grupy byli ówczesny wiceprezes Aeroklubu Ziemi Lubuskiej - Andrzej Kraszewski oraz Dyrektor Aeroklubu lech Marchlewski. W 2000r. podpisano umowę ze sponsorem, mianowicie z siecią sklepów Żelazny, stąd istniejąca do dziś nazwa grupy akrobacyjnej / pomimo tego iż sieć sklepów upadła i wycofała się z sponsoringu/. Rozpoczęto intensywne szkolenia i nabór nowych pilotów, do dwóch początkowych doszło czterech kolejnych. Pierwsze lata działalności to szkolenia, udziały pilotów w Mistrzowstwach Akrobacji Samolotowej, szeregu pikników lotniczych i Air Show. Wystepują w składzie trzech samolotów / przez krótki okres czterech, 2007r. to juz sześć samolotów /. Niestety w rozwoju grupy przeszkadzają wypadki lotnicze / w 2003 roku ginie dwóch pilotów, natomiast kolejnych dwóch z założycielem w 2007r. na pokazach Air Show Radom /. Tragedie te na szczęście nie powodują likwidacji grupy i kolejny już sezon będziemy mogli ich oglądać na naszych pokazach lotniczych / oczywiście grupa występuje i za granicą /.
SAMOLOTY Z początkiem działalności grupa dysponowała dwoma samolotami ZLIN Z-526AFS, jednym ZLIN Z50L, następny samolot doszedł w 2001r - ZLIN Z-526AFS. / dwa utracono w 2007r na Air Show Radom /. Kolejny nowy samolot dochodzi w 2008r. Zlin Z-50LS SP-AUD. Rok 2009 - nowy ZLIN Z50LS oraz Extra 330LC SP-AUP
NIEKTÓRE WYSTĘPY W naszych podróżach z obiektywem po pokazach lotniczych - Air Show, piknikach, wielokrotnie spotykaliśmy się z grupą "Żelazny" w powietrzu min. Air Show Radom 2001, Air Show Radom 2003, Air Show Radom 2005, Śląski Festyn Lotniczy 2010. Zdjęcia grupy można zobaczyć w poszczególnych galeriach.
HARMONOGRAM POKAZÓW w 2017 w opracowaniu
|
Grupa akrobacyjna "Żelazny" Aeroklubu Ziemi Lubuskiej i Aeroklubu Poznańskiego.
Polskie Lotnicze Pogotowie Ratunkowe.
HEMS / Helicopter Emergency Medical Service / Śmigłowcowa Służba Ratownictwa Medycznego
HISTORIA
Od początków awiacji samolot przystosowywano do spełniania różnorodnych zadań. Gdy poziom technologiczny samolotów umożliwił zabieranie na pokład kogoś więcej niż tylko pilota próbowano wykorzystać nowe konstrukcje do zadań min. medycznych tj. ewakuacja rannych z pola walki. W Polsce pierwsze takie próby podjęto w okresie międzywojennym. Jednakże jakikolwiek większy rozwój tego typu inicjatyw przerywa wybuch II Wojny Światowej. Mija ponad 15 lat, w 1955 roku utworzono nowe struktury Lotnictwa Sanitarnego. Na terenie całego kraju powstało 15 zespołów lotniczych, a w Warszawie utworzono Centralny Zespół Lotniczy. Na początku działalności użytkowano polskie samoloty S-13 / licencyjny dwupłat CSS-13 produkcji b. ZSRR /, później w barwach LPR latały także samoloty tj. Jak-12, PZL-101 Gawron, AN-2, Turbolet. Masowe wprowadzenie do użytku w Polskim lotnictwie śmigłowców, spowodowało także rewolucję w transporcie sanitarnym. Od tej chwili ratownicy mogli dotrzeć i wylądować niemal w każdym zakątku kraju. Pierwsze śmigłowce LPR to SM-1 i SM-2 następnie wymienione na MI-2. Ten ostatni z śmigłowców latał zresztą jeszcze do ubiegłego roku, kiedy to ostatecznie zakończono wymianę sprzętu na Eurocoptery EC-135. Głęboką reorganizację Lotnicze Pogotowie Ratunkowe przeżyło w 2000 roku. Powołano wtedy nową strukturę, która istnieje do dzisiaj: HEMS / Helicopter Emergency Medical Service /, Śmigłowcową Służbę Ratownictwa Medycznego z 17 bazami regionalnymi i jedną sezonową oraz dwoma zespołami transportowymi EMS / Emergency Medical Service /.
Obecnie Lotnicze Pogotowie Ratunkowe wykonuje zadania związane z medycyną i lotnictwem:
- ratownictwo medyczne – medyczne czynności ratunkowe (loty do wypadków i nagłych zachorowań i udzielanie pomocy ich ofiarom);
- lotniczy transport sanitarny (transport pacjentów wymagających opieki medycznej pomiędzy zakładami opieki zdrowotnej);
- lotniczy transport medyczny spoza granic kraju (np. transport do Polski obywateli naszego kraju, ofiar wypadków lub nagłych zachorowań, do których doszło poza granicami Polski);
- lotniczy transport medyczny poza granice kraju.
Zapleczem logistycznym jest siedemnaście baz stałych, w których stacjonują śmigłowcowe zespoły ratownictwa medycznego. Zespół Śmigłowcowej Służby Ratownictwa Medycznego składa się z pilota, ratownika medycznego/pielęgniarki i lekarza.
BAZY HEMS
Białystok – Lotnisko Białystok-Krywlany – Ratownik 1
Bydgoszcz – Lotnisko Bydgoszcz-Biedaszkowo – Ratownik 2
Gdańsk – Port lotniczy Gdańsk-Rębiechowo – Ratownik 3
Gliwice – Lotnisko Gliwice-Trynek – Ratownik 4
Kielce – Lotnisko Kielce-Masłów – Ratownik 5
Kraków – Port lotniczy Kraków-Balice – Ratownik 6
Lublin – Lotnisko Lublin-Radawiec – Ratownik 7
Olsztyn – Lotnisko Olsztyn-Dajtki – Ratownik 8
Poznań – Port lotniczy Poznań-Ławica – Ratownik 9
Sanok – Lądowisko Sanok – Ratownik 10
Szczecin – Port lotniczy Szczecin-Goleniów – Ratownik 11
Warszawa – Lotnisko Warszawa-Babice – Ratownik 12
Wrocław – Port lotniczy Wrocław-Strachowice – Ratownik 13
Zielona Góra – Lotnisko Zielona Góra-Przylep – Ratownik 15
Łódź – Port lotniczy Łódź-Lublinek – Ratownik 16
Suwałki – Lotnisko Suwałki – Ratownik 17
Płock – Lotnisko Płock – Ratownik 18
Koszalin – Lotnisko Zegrze Pomorskie, baza sezonowa
WYPOSAŻENIE
Do 2011 roku na wyposażeniu znajdowały się, oprócz wprowadzanych nowych EC-135, jeszcze śmigłowce MI-2. Jednakże po dostarczeniu przez Eurocoptera ostatnich zamówionych śmigłowców EC-135 ujednolicono sprzęt, MI-2 odsprzedano do innych zadań. Oprócz śmigłowców LPR użytkuje jeszcze samoloty dyspozycyjne Piaggio P.180 Avanti.
żródło:
Strona 4 z 6
Menu
Polecam:
Nie tylko Lotnictwo
Odwiedza nas
We have 291 guests and no members online
Wyszukiwacz
Zespoły Akrobacyjne
Najbliższa impreza
Reklama
Nasz Facebook
POKAZY LOTNICZE
Jeśli nie byli Państwo na pokazach lotniczych, to powinni się Państwo w najblizszym czasie tam udać, oto kilka słów tytułem wstępu....
POLSKIE SIŁY POWIETRZNE
Polskie Siły Powietrzne, czy dysponuje nowoczesnym sprzętem? Na czym latają nasi piloci? Czy stanowi wystarczającą siłę by bronić naszego nieba?
RADOM AIR SHOW
Radom Air Show, to największe pokazy lotnicze w kraju. Zapraszam do zapoznania sie z historią tej imprezy